Tyre Pressure Monitoring System
Održavanje ispravnog vazdušnog pritiska u gumama je veoma važno jer
Kawasaki Ninja H2SX
Novi Kawasaki Ninja H2SX je Kawasaki-jev najnapredniji Sports Tourer ikada.
Krajnja integracija najviših standarda tehnologije, performansi i udobnosti vožnje. Nove namenske funkcije kao što je ARAS sistem pružaju prednosti u stvarnom svetu, uključujući prilagodljivi tempomat i detekciju mrtvog ugla. Integrisan u novu TFT instrumentaciju od 6,5” u boji je Kawasakijev SPIN Infotainment sistem. Doživite uzbuđenje jedinstvenog balansiranog motora sa kompresorom i za putovanja na velike udaljenosti i za svakodnevnu vožnju.
Najbolja tehnologija je ona koja postaje prirodni produžetak nas samih i oslobađa nas.
Dostupne boje:
1
Siva
Cena od:
26,205 €
- Poslednje ažuriranje cene 24/02/2025
TEHNIČKE SPECIFIKACIJE
Motor
Tip motora
Tečnošću hlađeni, 4-taktni, redni četvorocilindarski, sa mehaničkim kompresorom
Sistem ventila
DOHC, 16 ventila
Zapremina
998 cm³
Kočnice i oslanjanje
Prednje kočnice
Dvostruki polu-plivajući Brembo diskovi od 330 mm, Brembo Stylema monoblok čeljusti sa četiri klipa
Zadnje kočnice
Jedan disk od 250 mm, Brembo kočione čeljusti sa dva klipa
Prednje oslanjanje
Upside-down viljuška od 43 mm, prigušenje povrata i sabijanja, podešavanje predopterećenja opruge
Zadnje oslanjanje
Uni-Trak oscilujuće rame, Ohlins TTX36 gasni amortizer sa rezervoarom, kontrolisano prigušenje kompresije, prigušenje povrata, podesivo predopterećenje opruge
Performanse
Najveći obrtni moment
228.0 kW {310 PS} / 14,000 rpm
Maksimalna snaga
240.0 kW {326 PS} / 14,000 rpm
Emisija CO2
124 g/km
Potrošnja goriva
5,2 l/100 km
Dimenzije i specifikacije rama
Tip rama
Rešetka, čelik
Prednja guma
120/600 R17
Zadnja guma
190/650 R17
Rezervoar goriva
17 litara
Visina sedišta
830 mm
Masa motocikla
216 kg
D x Š x V
2,070 x 850 x 1,160 mm
PAKETI OPREME
TEHNOLOGIJE
SPIN
Kavasaki SPIN je informativno-zabavna aplikacija zasnovana na pametnom telefonu koja
Electronic Throttle Valves
Potpuno elektronski sistem aktivacije ručice gasa kompanije Kawasaki omogućava ECU-u
KTRC (3-mode)
3-modni KTRC kombinuje tehnologiju kontrole trakcije iz 1-modnog KTRC-a, koji
KLCM – Kawasaki Launch Control Mode
Dizajniran da pomogne vozačima optimizacijom ubrzanja od starta, KLCM (Kawasaki
Supercharged engine
Koristeći znanje i tehnologiju koju poseduje KHI Group, Kawasaki-jev motor
Economical Riding Indicator
Koristeći visokopreciznu elektronsku kontrolu za upravljanje motorom, Kawasaki modeli mogu
Assist & Slipper Clutch
Na osnovu povratnih informacija sa trkačkih aktivnosti, Assist & Slipper
ERGO-FIT®
Pravilno pristajanje je ključno za udobnost i kontrolu vozača.Međutim, idealna
ABS (Anti-lock Brake System)
Kavasaki ABS sistemi koriste senzore prednjih i zadnjih točkova za
KCMF – (Kawasaki Cornering Management Function)
Koristeći najnoviju evoluciju Kawasaki naprednog softvera za modeliranje i povratne
KQS – Kawasaki Quick Shifter
Dizajniran da pomogne vozačima da maksimiziraju svoje ubrzanje na stazi
IMU – Inertial Measurement Unit
Snaga Kawasaki najsavremenije elektronike je uvek bila visoko sofisticirano programiranje
DETALJI
